شركة “Drive.ai” تطلق أول خدمة ركوب تشاركي ذاتية القيادة الشهر المقبل

أعلنت شركة “Drive.ai” ، وهي شركة ناشئة للسيارات ذاتية القيادة إطلاق برنامج تجريبي في مدينة فريسكو بولاية تكساس الأمريكية، والذي سيسمح للأشخاص بالاستمتاع بالمركبات ذاتية القيادة مجانًا باستخدام تطبيق الهاتف الذكي.

و سيستمر البرنامج التجريبي ، الذي سينطلق في شهر يوليو المقبل، لمدة ستة أشهر وسيقتصر على منطقة جغرافية محددة في مدينة فريسكو في تركيز على مناطق متاجر التجزئة وأماكن الترفيه ومساحات المكاتب.

و سيبدأ البرنامج بمواقع الاستلام والتوصيل الثابتة في بعض المناطق ليتوسع على حسب نجاح التجارب الأولية. و سيتم تشغيل خدمة القيادة الذاتية حسب الطلب بالتعاون مع “Frisco TMA” ، وهي شراكة بين القطاعين العام والخاص تركز على خيارات النقل “في الميل الأخير”.

و لتفادي بعض العقبات، قامت “Drive.ai” بطلاء هذه السيارات ذاتية القيادة بلون برتقالي زاهي وتجهيزها بأربعة شاشات خارجية تقوم بإيصال الإجراءات التي تستهدف السيارات للمشاة وسائقي السيارات الآخرين على الطرق.

في البداية ، سيكون هناك سائق أمان خلف عجلة القيادة. و تقول الشركة إنها تخطط لإزالة سائقي السلامة من خلف عجلة القيادة ووضعهم في مقعد الراكب بدلاً من ذلك لتثقيف الركاب حول التجربة والسيارة. في النهاية ، ستقوم “Drive.ai” بإزالة عن سائق الأمان تمامًا.

و يمثل هذا البرنامج التجريبي معلما بارزا لشركة عمرها ثلاث سنوات فقط. كما أنه يمثل نقطة تحول بارزة على مستوى الصناعة نحو نشر خدمات السيارات ذاتية القيادة التجارية فضلاً عن نهج “Drive.ai” لمنافسة الشركات الأخرى.

تم تأسيس “Drive.ai” في عام 2015 من قبل طلاب دراسات عليا سابقين يعملون في مختبر الذكاء الاصطناعي بجامعة ستانفورد ، و الذي يديره “أندرو نغ” ، وهو خبير ذكاء صناعي شهير ، وهو كبير العلماء السابق في شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة “بايدو” ، و قد ساعد أيضا في السابق على بناء مشروع Google Brain مع “جيف دين”. “أندرو نغ” هو رئيس مجلس إدارة “Drive.ai”.

و خرجت الشركة من وضع التطوير السري  بعيدا عن الأضواء في فترة مؤقتة لتجنب تنبيه المنافسين لتكشف أول مرة في أغسطس 2016 عن بعض التفاصيل حول ما كانت تبنيه.

و منذ ذلك الحين ، قدمت الشركة تحديثات دورية ، وأعضاء جدد في مجلس الإدارة ، وشراكة مع شركة “ليفت” ، ولكن هذا البرنامج هو أكبر إعلان حتى الآن ، وهو ما يوضح تقدم الشركة في تطوير ونشر التكنولوجيا في العالم الحقيقي.

و تبرز  شركة “Drive.ai” كمنافس قوي للشركات الناشئة الأخرى بتطبيقها للشبكات العصبية و تقنيات التعلم العميق في السيارات ذاتية القيادة. الشبكات العصبية العميقة هي شكل متطور من خوارزميات الذكاء الاصطناعي التي تسمح للحاسوب بالتعلم باستخدام سلسلة من الشبكات المتصلة لتحديد أنماط البيانات.و تستخدم معظم الشركات التي تعمل على تكنولوجيا القيادة الذاتية الشبكات العصبية العميقة للتعامل مع مشكلات معينة.

و تستخدم “Drive.ai” شبكات عصبية متقدمة لوظائف السيارة ذاتية القيادة ، بما في ذلك التعرف على الأشياء وتخطيط الحركة واتخاذ القرارات بناءً على ما تراه.

و يجادل مناصرو تقنيات التعليم العميق بأن هذه الخوارزميات مثالية لأنها تعمل بشكل مشابه للكيفية التي يتعلم بها الإنسان. وتقول شركات أخرى إن الشبكات العميقة ليست جاهزة للاستخدام في وقت الذروة وتتطلب المزيد من البحث والقدرة الحاسوبية قبل استخدامها مع أي موثوقية في السيارات ذاتية القيادة.

وقد جمعت الشركة الناشئة حوالي 77 مليون دولار من رأس المال الاستثماري ، وفي الآونة الأخيرة أضافت 15 مليون دولار من مستثمرين ، بما في ذلك شركة “Grab” ، أكبر شركة لخدمات الركوب التشاركي في جنوب شرق آسيا.

وفي سابق المنافسة ، تبرز “وايمو” في المركز الاول حيث قطعت  مركباتها ذاتية القيادة أكثر من 5 ملايين ميل على الطرق العامة منذ عام 2009 في 25 مدينة أمريكية. و في عام 2017 ، و تقوم “وايمو” باختبار برنامج خدمة ركوب تشاركي ذاتية القيادة بالقرب من فينيكس ، أريزونا ، منذ أبريل 2017 وتخطط لإطلاق نسخة تجارية من الخدمة في وقت لاحق من هذا العام.

و تأتي مبادرة “Drive.ai” في وقت تعرضت فيه المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة إلى حوادث جذبت الإنتقادات الى الصناعة. و في الأسبوع الماضي ، تعرضت سيارة “وايمو” ذاتية القيادة في “تشاندلر “بولاية أريزونا لحادث تصادم ، و في مارس الماضي ، تسببت سيارة أوبر ذاتية القيادة في حداث مميت في مدينة “تيمبي” , أريزونا.

آخر تحقيقات الحادث المميت لسيارة أوبر ذاتية القيادة

وفقًا لتقرير جديد يظهر النتائج الاولية للحادث ، تعتقد شركة أوبر الآن أنه كان هناك خلل في البرامج التي تستخدمها سياراتها ذاتية القيادة لتقرر ما إذا كان يجب تجنب العناصر في مسارها أم لا.

و ذكر موقع The Information  مساء الاثنين أن نظام القيادة الذاتية في السيارة اكتشف الشخص ودراجته في طريقه لكنه قرر أنه “لم يكن من الضروري الرد على الفور”.

و أشار المسؤولون التنفيذيون في أوبر الذين تحدثوا إلى تك كرانش :” إلى أن نظام القيادة الذاتية في السيارة كان يميل بشكل مبالغ فيه لتجاهل الأشياء الموجودة في مساره”.

اقرأ ايضا : “تويوتا” تعلن بناء مسار جديد لاختبار سياراتها ذاتية القيادة

المصدر