أودي A8 الجديدة تظهر كيف يمكن أن تعمل الروبوتات جنبا الى جنب مع البشر

مشكلة القيادة  الذاتية

 كيفية تنبيه وإشراك الإنسان عندما يتعثر الكمبيوتر. حل غوغل؟ تجاوز القضية من خلال بناء السيارة التي تعمل بالكامل من تلقاء نفسها.
على مدى السنوات القليلة المقبلة، العديد من صناع السيارات ذاتية القيادة، شركات مثل فورد، جنرال موتورز، وفولفو، تخلو عن جهودهم للقضاء على مشكلة ذاتية القيادة، مما يعكس سعيهم للذهاب التحكم الكلي للروبوت. هذا هو السبب، في عام 2017، نحن أقرب من أي وقت مضى إلى أن تكون السياقة من  قبل الآلات

vsavov_170711_1839_0015.0

إذا كان هذا يبدو مثاليا، فإنه ليس كذلك. وقد أساء فهم هذه الشركات بشكل أساسي الدور الذي ينبغي أن يلعبه الذكاء الاصطناعي في حياتنا. وقبل أن تصل هذه السيارات ذاتية التحكم، وسيجري اعتمادها على نطاق واسع، سنفقد مئات الآلاف من الأرواح .

المناطق التي يمكن استعمال القيادة الذاتية فيها

يتم نشر معظم السيارات ذاتية القيادة في المدن الكبرى. هذا هو مكان وجود العملاء. ومن المتوقع أن يساهم أسطول سيارات الأجرة بدون سائق في تحقيق أرباح سنوية تقدر بمليارات الدولارات بحلول عام 2030.

وعلاوة على ذلك، فإن العمل داخل منطقة جغرافية محدودة في المدينة يقلل من التحديات التكنولوجية. لكن أكثر من نصف الوفيات السنوية التي يبلغ عددها 35 ألف حالة وفاة في الولايات المتحدة لا تحدث في شوارع المدن الكبرى، بل تحدث على الطرق الريفية والطرق السريعة. وعلى تلك الطرق.

حيث العقبات مثل مناطق البناء العشوائية، والتفاف الطرق المفاجئة، أو تغييرات دراماتيكية في الطقس يمكن أن تضلل الروبوت، بحيث تحتاج الإنسان وراء عجلة القيادة و تحتاج إلى تكامل فعال.

2018-audi-a8-teaser-promo.jpg

نعم من الصعب. السيارة التي تعتمد على النسخ الاحتياطي البشري يجب أن تعرف أشياء أكثر من أي وقت مضى ، مثل ما إذا كان هذا الإنسان منتبه، إذا كان يمكن أن يتحكم بأمان عجلة القيادة.

لكنه ليس مستحيلا. وقد احتضنت سيارة واحدة على الأقل التحدي: أودي. اليوم، أطلقت الشركة لأول مرة أحدث نسخة من سيارة سيدان A8 مع نظام القيادة الذاتية التي تعتمد على الإنسان للحصول على الدعم.

سنوات من الدراسة من المهندسين الى مختصي علم النفس

وقد أمضى مهندسي ومختصي علم النفس في أودي سنوات في تدريس السيارة لقيادة السيارة بأمان على الطريق السريع، ولكن تركيزهم الحقيقي كان على واجهة الإنسان والآلة من حيث عملية التكامل بينهما. وسيارة  A8 تشاهد الإنسان مع كاميرا التعرف على الوجه .

عجلة القيادة تتعرف عندما يتم لمسها. إذا كانت السيارة تحدد أنه يحتاج إلى مساعدة أو  أن الإنسان ليس منتبه . فإنه يصدر لهم تنبيه بصري و صوتي. إذا كان ذلك لا يعمل، السيارة تشد حزام الأمان و الفرامل. وحين لا يوجد رد؟ السيارة سوف تشغل الأضواء ، إلى أن تتوقف ببطئ، وبعدها تقوم فتح الأبواب.

وضعت أودي هذا التسلسل من خلال إخضاع المئات من الناس في قارات متعددة لاختبار في المحاكاة. ويمكن حتى أن يكون النظام الأمثل لمستخدمين معينين – على سبيل المثال، السائقين في الصين يميلون إلى تفضيل التحذيرات البصرية على تلك السمعية.
ولم تثبت سيارة A8 نفسها بعد، كما أن أودي لن تبيع ما يكفي من سيارات السيدان  لتسبب الكثير من الوفيات في حوادث المرور. ولكن التركيز على الإنسان يمكن أن يكون نموذجا للشركات الأخرى.

أمثلة كثيرة لكن دون تحكم كلي للروبوتات

وقد بدأت بعض الامثلة: كميزة كاديلاك سوبر كروز التي تستخدم كاميرا للتأكد من أن الإنسان على استعداد للسيطرة. قام باحثو شركة آي بي إم مؤخرا ببحث اختراع لنظام  لتحديد من يجب أن يكون مسؤولا في أي حالة معينة.

تسلا تساعد البشر للإشراف على القيادة الالية  مع عرض ما “تراه” السيارة.

new-audi-a8-rear-seats_827x510_41499765442.jpg
عقود من الآن، عندما تتوفر سيارات مستقلة تماما في كل مكان، وهذه التدابير لن تكون ضرورية. ولكن هذا لا يعني أنه ينبغي تجاهلها اليوم.

حتى لو كان إنقاذ أكبر عدد ممكن من الأرواح ليس الهدف – على الرغم من أنه ينبغي أن يكون – الميزة الرئيسية الأخرى لتطوير التفاعل بين الإنسان والآلة هو أنه يبني إطارا للإجابة على سؤال مع آثار تتجاوز بكثير السيارات:في الحياة مع الروبوتات، وكيف ينبغي أن تتفاعل مع الإنسانية؟
السيارة الذاتية القيادة حقا لن تهتم إذا كان ركابها يشاهدون الطريق. ولكن يجب أن تعرف ما إذا كانوا غير مرتاحين، أو متوترين لأنه حتى عندما لا يقودون، لا يزالون هم الشيء الأهم .

المصدر wired